എടിവി എഞ്ചിനുകളുടെ വ്യത്യസ്ത തരങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്

വ്യത്യസ്ത തരം എടിവി എഞ്ചിനുകൾ

ഓൾ-ടെറൈൻ വെഹിക്കിളുകൾ (എടിവികൾ) നിരവധി എഞ്ചിൻ ഡിസൈനുകളിൽ ഒന്ന് സജ്ജീകരിക്കാം. എടിവി എഞ്ചിനുകൾ രണ്ട് - ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഡിസൈനുകളിലും എയർ - ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പതിപ്പുകളിലും ലഭ്യമാണ്. വിവിധ ഡിസൈനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ, മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ എടിവി എഞ്ചിനുകളും ഉണ്ട്, അവ മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച് കാർബറൈസ് ചെയ്യാനോ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാനോ കഴിയും. എടിവി എഞ്ചിനുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന മറ്റ് വേരിയബിളുകളിൽ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണ എഞ്ചിനുകൾക്ക് 50 മുതൽ 800 ക്യുബിക് സെൻ്റീമീറ്റർ (സിസി) ആണ്. എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം ഇന്ധനം ഗ്യാസോലിൻ ആണെങ്കിലും, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എടിവികൾ ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറോ ബാറ്ററിയോ ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ചിലത് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

പുതിയ എടിവിയുടെ പല വാങ്ങലുകാരും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എടിവി എഞ്ചിൻ വൈവിധ്യത്തെക്കുറിച്ച് മികച്ച ആശയം നൽകുന്നില്ല. ഇത് ഗുരുതരമായ ഒരു മേൽനോട്ടമായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, എടിവി എഞ്ചിനുകൾക്ക് എടിവിക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തരത്തിലുള്ള സവാരി ആവശ്യമാണ്. എടിവി എഞ്ചിനുകളുടെ ആദ്യകാല പതിപ്പുകൾ പലപ്പോഴും ഡ്യുവൽ-സൈക്കിൾ പതിപ്പുകളായിരുന്നു, അവയ്ക്ക് ഇന്ധനവുമായി എണ്ണ കലർത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് രണ്ട് വഴികളിൽ ഒന്നിൽ ചെയ്യാം: ടാങ്കിലെ ഗ്യാസോലിനുമായി ഡ്യുവൽ-സൈക്കിൾ ഓയിൽ കലർത്തുകയോ കുത്തിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക. പൂരിപ്പിക്കൽ സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന രീതിയാണ്, ടാങ്കിലേക്ക് ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം കുത്തിവച്ചിരിക്കുന്നിടത്തോളം, ഏത് ഇന്ധന പമ്പിൽ നിന്നും നേരിട്ട് ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നു.

എടിവി എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണയായി എടിവിക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തരത്തിലുള്ള റൈഡ് ആവശ്യമാണ്.
നാല്-സൈക്കിൾ എടിവി എഞ്ചിൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ തന്നെ പമ്പിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ റൈഡറെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ കാർ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന് സമാനമാണ് ഇത്. മലിനീകരണം മൂലമുള്ള മലിനീകരണം കുറയുക, റൈഡർക്ക് ശ്വസിക്കാൻ കുറഞ്ഞ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം, വിശാലമായ പവർ ബാൻഡ് എന്നിവയാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ്റെ മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ. ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു വലിയ പവർ റേഞ്ച് നൽകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ മിനിറ്റിലെ വിപ്ലവങ്ങൾ (ആർപിഎം) വഴി എല്ലാ സമയത്തും കണ്ടെത്താനാകും. ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഉയർന്ന മിഡ്-സ്പീഡ് ശ്രേണിയോട് അടുത്ത് ഒരു പവർ ബാൻഡ് ഉണ്ടായിരിക്കും, അവിടെ എഞ്ചിൻ പീക്ക് പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

എടിവി എഞ്ചിനുകൾ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം.
ഒരു പ്രത്യേക എടിവി എഞ്ചിൻ ഒരു പ്രത്യേക എടിവിയിൽ മാത്രം ഓഫർ ചെയ്യുന്നത് സാധാരണമാണ്, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് പുതിയ എടിവിയിൽ ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനില്ല. എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ചില മെഷീനുകളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, കൂടാതെ വലിയ എഞ്ചിനുകൾ മെഷീൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ മികച്ചതാണ്. ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഏറ്റവും വലിയ എഞ്ചിനുകളാണുള്ളത്, കാരണം ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പലപ്പോഴും ഉഴൽ, വലിക്കൽ, ഓഫ്-റോഡ് മലകയറ്റം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, LINHAI LH1100U-D ജാപ്പനീസ് കുബോട്ട എഞ്ചിൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ശക്തമായ ശക്തി ഫാമുകളിലും മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങളിലും ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.