വ്യത്യസ്ത തരം ATV എഞ്ചിനുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

വ്യത്യസ്ത തരം എടിവി എഞ്ചിനുകൾ

ഓൾ-ടെറൈൻ വെഹിക്കിളുകളിൽ (ATV-കൾ) നിരവധി എഞ്ചിൻ ഡിസൈനുകളിൽ ഒന്ന് സജ്ജീകരിക്കാം. രണ്ട്, നാല്-സ്ട്രോക്ക് ഡിസൈനുകളിലും എയർ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പതിപ്പുകളിലും ATV എഞ്ചിനുകൾ ലഭ്യമാണ്. വിവിധ ഡിസൈനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ, മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ ATV എഞ്ചിനുകളും ഉണ്ട്, മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച് അവ കാർബറൈസ് ചെയ്യാനോ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാനോ കഴിയും. ATV എഞ്ചിനുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന മറ്റ് വേരിയബിളുകളിൽ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണ എഞ്ചിനുകൾക്ക് 50 മുതൽ 800 ക്യുബിക് സെന്റീമീറ്റർ (CC) ആണ്. എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഇന്ധനം ഗ്യാസോലിൻ ആണെങ്കിലും, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എണ്ണം ATV-കൾ ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ചിലത് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പോലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പുതിയ എടിവി വാങ്ങുന്ന പലർക്കും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എടിവി എഞ്ചിൻ വൈവിധ്യത്തെക്കുറിച്ച് വലിയ ധാരണയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഗുരുതരമായ ഒരു മേൽനോട്ടമായിരിക്കാം, കാരണം എടിവി എഞ്ചിനുകൾക്ക് എടിവിക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സവാരി തരം ആവശ്യമാണ്. എടിവി എഞ്ചിനുകളുടെ ആദ്യകാല പതിപ്പുകൾ പലപ്പോഴും ഡ്യുവൽ-സൈക്കിൾ പതിപ്പുകളായിരുന്നു, അവയ്ക്ക് എണ്ണ ഇന്ധനവുമായി കലർത്തേണ്ടി വന്നു. ഇത് രണ്ട് വഴികളിൽ ഒന്നിൽ ചെയ്യാം: ഡ്യുവൽ-സൈക്കിൾ ഓയിൽ ടാങ്കിലെ ഗ്യാസോലിനുമായി കലർത്തിയോ കുത്തിവച്ചോ. ടാങ്കിലേക്ക് ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം കുത്തിവച്ചാൽ, ഡ്രൈവർക്ക് ഏത് ഇന്ധന പമ്പിൽ നിന്നും നേരിട്ട് ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന രീതിയാണ് സാധാരണയായി പൂരിപ്പിക്കൽ.

എടിവി എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണയായി എടിവിക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ റൈഡ് തരം ആവശ്യമാണ്.
നാല് ചക്രങ്ങളുള്ള ATV എഞ്ചിൻ, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ തന്നെ പമ്പിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ റൈഡറെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ കാർ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന് സമാനമാണിത്. മലിനീകരണം മൂലമുള്ള കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനം, റൈഡർക്ക് ശ്വസിക്കാൻ കുറഞ്ഞ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം, വിശാലമായ പവർ ബാൻഡ് എന്നിവയാണ് ഈ തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിന്റെ മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ. ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഡ്രൈവർക്ക് കൂടുതൽ പവർ റേഞ്ച് നൽകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന്റെ മിനിറ്റിലെ വിപ്ലവങ്ങൾ (RPM) വഴി എല്ലാ സമയത്തും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണയായി മുകളിലെ മിഡ്-സ്പീഡ് ശ്രേണിയോട് അടുത്ത് ഒരു പവർ ബാൻഡ് ഉണ്ട്, അവിടെ എഞ്ചിൻ പീക്ക് പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ എടിവി എഞ്ചിനുകൾ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഒരു പ്രത്യേക എടിവി എഞ്ചിൻ ഒരു പ്രത്യേക എടിവിയിൽ മാത്രം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് സാധാരണമാണ്, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഒരു പുതിയ എടിവിയിൽ ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഒരു ഓപ്ഷനുമില്ല. എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ചില മെഷീനുകളെ ലക്ഷ്യം വച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, വലിയ എഞ്ചിനുകൾ മികച്ച തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന മെഷീനുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകളിൽ സാധാരണയായി ഏറ്റവും വലിയ എഞ്ചിനുകളാണുള്ളത്, കാരണം ഈ മെഷീനുകളുടെ ഉപയോഗം പലപ്പോഴും ഉഴുകൽ, വലിക്കൽ, ഓഫ്-റോഡ് കുന്നിൻ കയറ്റം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, LINHAI LH1100U-D ജാപ്പനീസ് കുബോട്ട എഞ്ചിൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ശക്തമായ ശക്തി അതിനെ ഫാമുകളിലും മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.